{"id":5036,"date":"2026-04-27T13:27:35","date_gmt":"2026-04-27T13:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/crolatam.com\/?p=5036"},"modified":"2026-04-27T14:31:16","modified_gmt":"2026-04-27T14:31:16","slug":"naufragio-romano-frente-a-croacia-revela-reparaciones-de-2200-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crolatam.com\/hr\/naufragio-romano-frente-a-croacia-revela-reparaciones-de-2200-anos\/","title":{"rendered":"Olupina rimskog broda kod Hrvatske otkriva vi\u0161estruke popravke na plovilu starom 2200 godina"},"content":{"rendered":"

Me\u0111unarodna studija analizirala je hidroizolacijske materijale s brodoloma Ilovik-Par\u017eine 1 i prona\u0161la dokaze da je plovilo popravljano na raznim lokacijama diljem Jadrana. Otkri\u0107e pru\u017ea nove uvide u drevne pomorske tehnike i pomorski promet u Sredozemlju.<\/h3>

Un equipo de investigadores de Francia y Croacia identific\u00f3 que un barco de la Rep\u00fablica romana, hundido hace aproximadamente 2.200 a\u00f1os frente a la actual costa croata, fue reparado en varias ocasiones a lo largo de su vida \u00fatil. El hallazgo surge del an\u00e1lisis del revestimiento protector del pecio Ilovik\u2013Par\u017eine 1, cuyos materiales conservaron rastros que permiten reconstruir parte de su historia operativa.<\/p>

El estudio, publicado en la revista Frontiers in Materials<\/em>, se centr\u00f3 en los compuestos org\u00e1nicos utilizados para impermeabilizar la embarcaci\u00f3n, un aspecto hist\u00f3ricamente poco explorado en la arqueolog\u00eda naval. A partir de t\u00e9cnicas moleculares y del an\u00e1lisis de polen, los investigadores lograron identificar tanto los materiales empleados como los entornos geogr\u00e1ficos vinculados a su aplicaci\u00f3n.<\/p>

Los resultados muestran que el recubrimiento del barco estaba compuesto principalmente por brea de pino, aunque en algunas capas se detect\u00f3 una mezcla de alquitr\u00e1n de con\u00edferas con cera de abejas, conocida en la antig\u00fcedad como zopissa<\/em>. Esta combinaci\u00f3n mejoraba la flexibilidad del material y facilitaba su uso en condiciones de calor, lo que evidencia un conocimiento t\u00e9cnico avanzado por parte de los constructores navales de la \u00e9poca.<\/p>

El an\u00e1lisis del polen atrapado en estas capas permiti\u00f3 identificar una diversidad de paisajes, incluyendo zonas costeras mediterr\u00e1neas con encinas, pinos, olivos y avellanos, as\u00ed como vegetaci\u00f3n asociada a riberas y regiones monta\u00f1osas del noreste del Adri\u00e1tico, especialmente en \u00e1reas cercanas a Istria y Dalmacia. Esta variedad sugiere que los materiales fueron aplicados en distintos puntos geogr\u00e1ficos, lo que refuerza la hip\u00f3tesis de m\u00faltiples intervenciones de reparaci\u00f3n.<\/p>

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Diferentes partes del barco hundido como la popa con el lastre (a), las cuadernas de popa (b), dos vigas en el fondo marino (c) o el cabrestante (d)\u00a0L. Damelet \/ CNRS<\/figcaption><\/figure>

Los investigadores determinaron que el barco habr\u00eda recibido entre cuatro y cinco capas de recubrimiento. Mientras que la popa y la secci\u00f3n central presentan materiales homog\u00e9neos, la proa muestra tres capas diferenciadas, lo que indica intervenciones sucesivas con recursos posiblemente provenientes de distintas regiones del Mediterr\u00e1neo.<\/p>

Estudios previos hab\u00edan vinculado la construcci\u00f3n del barco con Brundisium, actual Brindisi, en Italia. El nuevo an\u00e1lisis confirma que parte del revestimiento pudo haberse aplicado en esa zona, aunque otras capas habr\u00edan sido incorporadas en la costa nororiental del Adri\u00e1tico, donde finalmente se hundi\u00f3 la embarcaci\u00f3n.<\/p>

Este trabajo aporta evidencia concreta sobre las pr\u00e1cticas de mantenimiento en la navegaci\u00f3n antigua, un aspecto dif\u00edcil de documentar hasta ahora. Adem\u00e1s, destaca el valor de los materiales org\u00e1nicos como fuente de informaci\u00f3n sobre las tecnolog\u00edas navales y las rutas de interacci\u00f3n en el Mediterr\u00e1neo antiguo.<\/p>

Fontana:<\/strong> 20 Minutos \/ estudio publicado en Frontiers in Materials<\/em>
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