Aldo Basich ima 83 godine i ima netaknuto sje\u0107anje na svaku fazu svog \u017eivota u luci. Ro\u0111en je 16. studenog 1942. i po\u010deo je raditi vrlo rano, nakon \u0161to je zavr\u0161io osnovnu \u0161kolu.<\/p>
Prije ukrcaja na teglja\u010de bio je bagerist, \u0161to je bio jedan od najte\u017eih poslova u luci tih godina, utovaruju\u0107i \u017eito i robu snagom bagera tijekom dugih i iscrpljuju\u0107ih dana.<\/p>
Njegova veza s lukom bila je obiteljska. Njegov otac, hrvatski imigrant, stigao je u Ingeniero White u dobi od 23 godine tra\u017ee\u0107i posao, poput mnogih Europljana koji su priliku za napredovanje prona\u0161li u argentinskim lukama. Ingeniero White je grad i luka u pokrajini Buenos Aires.<\/p>
Aldov otac Basich radio je tamo kao lu\u010dki radnik i tamo je osnovao svoju obitelj. Desetlje\u0107ima kasnije, Aldo \u0107e slijediti isti put povezan s morem.<\/p>
\u201cMoj tata je bio Hrvat. Do\u0161ao je u White i radio kao lu\u010dki radnik. On me je poticao da radim na teglja\u010dima kada sam oklijevao ostati na svom drugom poslu. Sve je po\u010delo zamjenom za nekoga i od tada je moj \u017eivot postao povezan s morem\u201d, rekao je Aldo lokalnim digitalnim novinama La Nueva.<\/p>
Basich je formalno po\u010deo raditi s teglja\u010dima 1965. i tamo je ostao do 31. prosinca 1996. To je bilo to\u010dno 32 godine brodske slu\u017ebe, prolaze\u0107i kroz razli\u010dite faze plovidbe i lu\u010dke aktivnosti.<\/p>
\u201cPrvo sam radio u trgovini vezanoj uz pomorsku industriju, a onda sam mogao i\u0107i na more. Od tada je more postalo sredi\u0161nji dio mog \u017eivota. Moram re\u0107i da sam imao sre\u0107u biti s po\u0161tenim, vrlo po\u0161tovanim ljudima koji su bili \u017eeljni rada\u201d, otkrio je.<\/p>
U tim godinama, teglja\u010di su jo\u0161 uvijek bili na parni pogon, a rad u strojevima zahtijevao je stalan fizi\u010dki napor i znatno iskustvo. Komunikacija izme\u0111u kapetana i strojara odvijala se pomo\u0107u mehani\u010dkog telegrafa koji je pokazivao manevre.<\/p>
\u201cOdozgo bi davali naredbe: naprijed, natrag ili polumotor, a mi dolje smo sve radili. Po\u010deo sam kao pomo\u0107nik u strojarnici, a zatim sam radio uz glavne in\u017eenjere i in\u017eenjere na razli\u010ditim teglja\u010dima. Smjene su bile zahtjevne i \u010desto su trajale dulje od o\u010dekivanog; imali smo smjene od \u010detiri sata, ali uvijek su trajale dulje jer je bilo posla ili jer se pojavila neka komplikacija\u201d, objasnio je.<\/p>
Dani su prolazili usred motora, pare, vru\u0107ine i stalne buke. Odozdo \u010desto nisu mogli vidjeti \u0161to se doga\u0111a na palubi, ali su morali odmah reagirati na svaku naredbu.<\/p>
Me\u0111u njegovim sje\u0107anjima su brodovi nasukani u Necochei, manevriranje s ogromnim plutaju\u0107im dizalicama, naftne platforme i vi\u0161ednevna putovanja po lo\u0161em vremenu na otvorenom moru.<\/p>
\u201cJednom smo proveli vi\u0161e od tjedan dana poku\u0161avaju\u0107i osloboditi brod koji je bio nasukan u Necochei. Kad je oseka potekla, bio je potpuno suh i \u010dinilo se nemogu\u0107im pomaknuti ga. Jednog dana jaka oluja pomogla je osloboditi brod\u201d, rekao je.<\/p>
\u201cUz pomo\u0107 drugog teglja\u010da koji je stigao iz Buenos Airesa, uspjeli smo ga izvu\u0107i; valovi su se razbijali i tada se po\u010deo micati. Mislili smo da ne\u0107e iza\u0107i\u201d, rekao je.<\/p>
Nakon spa\u0161avanja, brod je odvu\u010den u Mar del Platu radi opskrbe, a zatim odvezen u Urugvaj na popravak.<\/p>
Tako\u0111er je sudjelovao u premje\u0161tanju naftnih platformi, velikih plutaju\u0107ih dizalica i ogromnih pomorskih konstrukcija.<\/p>
\u201cJedan od najslo\u017eenijih manevara bio je kada smo morali odvesti gigantsku dizalicu tvrtke Sarthou u Buenos Aires, koja se u to vrijeme smatrala jednom od najve\u0107ih u Ju\u017enoj Americi i koja se koristila za va\u0111enje potopljenih brodova u Puerto Galv\u00e1nu.\u201c.<\/p>
\u201cBila je to prava muka jer je vrijeme bilo jako lo\u0161e, a iza dizalice bio je pri\u010dvr\u0161\u0107en jo\u0161 jedan brod. I\u0161li smo jako sporo i usred no\u0107i, usred lo\u0161eg vremena, vu\u010dno u\u017ee kojim je trajekt vukao puklo je i brod je ostao lutati prema Urugvaju.\u201c.<\/p>
\u201cSve \u0161to je imao bila je mala svjetiljka sprijeda. Morali smo ostaviti dizalicu usidrenu i iza\u0107i tra\u017eiti brod izgubljen u mraku. Sre\u0107om, prona\u0161li smo ga i uspjeli smo ponovno pri\u010dvrstiti kabel te kontrolirati situaciju dok nije stigao drugi teglja\u010d iz Buenos Airesa.\u201c.<\/p>
\u201cTrebalo nam je oko tjedan dana da dizalicu dovedemo tamo\u201d, naglasio je.<\/p>
Me\u0111u raznim teglja\u010dima na kojima je radio, Aldo se posebno sje\u0107ao "Luchadora", plovila dugog 36 metara koje se koristilo za lu\u010dke manevre i pomorsku pomo\u0107.<\/p>
Najintenzivnija epizoda Aldovog profesionalnog \u017eivota dogodila se 1982. godine, tijekom Falklandskog rata. Bio je dio posade koja je otplovila u Puerto Deseado kako bi pomogla brodu ARA Alf\u00e9rez Sobral, nakon \u0161to je argentinska mornarica izvijestila da su ga napale britanske snage.<\/p>
\u201cSobral je pogo\u0111en projektilom koji je uni\u0161tio njegov most i ubio sedam \u010dlanova posade, uklju\u010duju\u0107i kapetana. U tom kontekstu, svaka plovidba u tom podru\u010dju predstavljala je ekstremni rizik. Osim \u0161to je pomagao brodu, teglja\u010d je kori\u0161ten za prijevoz lijekova, rezervnih dijelova i zaliha drugim vojnim jedinicama\u201d, rekao je.<\/p>
Putovanje je provedeno uz stroge sigurnosne mjere. Brod je plovio u potpunom mraku, bez svjetala ili radio komunikacije, kako bi izbjegao otkrivanje.<\/p>
\u201cKapetan je sve isklju\u010dio; plovili smo no\u0107u i daleko od obale jer je bilo opasno. Vladala je napeta i tiha atmosfera. Dolje nismo znali \u0161to se mo\u017ee dogoditi vani, ali smo razumjeli opasnost\u201d, objasnio je.<\/p>
Po dolasku u Puerto Deseado, nastao je trenutak velike zbrke. Oni na kopnu poku\u0161ali su komunicirati radiom, ali posada je odr\u017eavala apsolutnu ti\u0161inu zbog vojnog protokola. Vlasti su \u010dak posumnjale na neprijateljsku prijetnju i aktivirale obrambene polo\u017eaje.<\/p>
\u201cSre\u0107om, helikopter je identificirao na\u0161 argentinski teglja\u010d i razjasnio situaciju. Kad smo stigli, morali su izvu\u0107i na\u0161eg kapetana iz vode jer nitko nije razumio za\u0161to nismo imali komunikaciju. Proveli smo nekoliko dana u Puerto Deseadu po\u010detkom svibnja, a povratak u Puerto Belgrano tako\u0111er je bio dug, trajao je nekoliko dana. Tamo sam pa\u017eljivo promatrao \u0161tetu koju je projektil prouzro\u010dio brodskom mostu\u201d, prisjetio se.<\/p>
Izvan posla, Basich je izgradio i veliki obiteljski \u017eivot. Upoznao je svoju suprugu Gladys Mabel u velja\u010di 1970., kada je, osim rada na remorkerima, vodio kantinu u Puerto Galv\u00e1nu.<\/p>
\u201cPojavila se u baru sa sestrom i tamo sam je upoznao; bez sumnje sjajna suputnica\u201d, rekao je.<\/p>
Par je zajedno vi\u0161e od 55 godina i imaju \u010detvero djece: Pabla, Mairu, Valeriu i Emanuela. U\u017eivaju i u \u0161estero unu\u010dadi: Tobiasa, Iva, Valentina, Pedra, Julietu i Veru.<\/p>
Iako ka\u017ee da mu ne nedostaje te\u017eak rad teglja\u010da, voda ostaje dio njegova \u017eivota. Sada u mirovini, prati ne\u0107aka koji posjeduje jedrilicu i nastavlja u\u017eivati u jedrenju, ali sada na puno opu\u0161teniji na\u010din.<\/p>
\u201cNe nedostaje mi odlazak na more zbog posla, ali i dalje u\u017eivam u jedrenju\u201d, rekao je.<\/p>
Vi\u0161e od \u010detiri desetlje\u0107a nakon Falklandskog rata i gotovo trideset godina nakon umirovljenja, Aldo Basich nastavlja prepri\u010davati pri\u010de o motorima, olujama i lukama s vedrinom nekoga tko je cijeli \u017eivot proveo na moru.<\/p>
Uloga ARA Alf\u00e9reza Sobrala<\/strong><\/p> Dana 27. o\u017eujka 1982., ARA Alf\u00e9rez Sobral aviso, s posadom od 49 \u010dlanova, bio je u svojoj mati\u010dnoj luci u pomorskoj bazi Puerto Belgrano. Njegove du\u017enosti u argentinskoj mornarici uklju\u010divale su razne pomo\u0107ne zadatke, poput tegljenja na moru, ozna\u010davanja pluta\u010da i podr\u0161ke drugim jedinicama i obalnim podru\u010djima. Zatim je njegov zapovjednik, poru\u010dnik Sergio Ra\u00fal G\u00f3mez Roca, primio naredbu da pripremi brod i odmah isplovi s posadom, ne znaju\u0107i misiju.<\/p> 1. travnja usidrio se kod grada R\u00edo Gallegosa. 11. travnja premjestio se u Puerto Deseado radi opskrbe, a zatim zauzeo polo\u017eaj zapadno od Falklandskih otoka s misijom spa\u0161avanja posada sru\u0161enih ili brodolomnih zrakoplova.<\/p> Dana 1. svibnja u 17:00 sati, bombarder Canberra MK-62 argentinskih zra\u010dnih snaga, koji je trebao napasti britanske snage, oboren je otprilike 100 nauti\u010dkih milja (185 km) sjeverno od tjesnaca San Carlos. Sobral je raspore\u0111en u potragu i spa\u0161avanje dva \u010dlana posade zrakoplova.<\/p> Dana 3. svibnja 1982., otprilike u 01:30, brod ARA Alf\u00e9rez Sobral aviso napala su dva helikoptera Kraljevske mornarice. Prvi projektil uni\u0161tio je jedan od \u010damaca za spa\u0161avanje, ali drugi je pogodio most, odmah ubiv\u0161i zapovjednika. Od tog trenutka nadalje, zamjenik zapovjednika, poru\u010dnik Sergio Baz\u00e1n, ranjen u nogu \u0161rapnelima, preuzeo je kontrolu nad goru\u0107im plovilom bez neo\u0161te\u0107enih splavi za spa\u0161avanje, uni\u0161tio navigacijsku i komunikacijsku opremu te stvorio mogu\u0107nost jo\u0161 jednog napada.<\/p> U te\u0161kim uvjetima uspio je sti\u0107i do obale Puerto Deseada 5. svibnja, pristaju\u0107i iste no\u0107i. 23. svibnja, aviso je stigao tegljen u Puerto Belgrano, gdje je Mornari\u010dki arsenal obnovio svoj most.<\/p> FONTANA:<\/strong> Novi<\/p> FOTOGRAFIJA: <\/strong>Rodrigo Garc\u00eda-La Nueva.<\/p> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" U Argentini \u017eivi 300 000 Hrvata i njihovih potomaka, a jedan od njih je Basich (Ba\u0161i\u0107).<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":5446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167,84],"tags":[103,412,382,413,414],"class_list":["post-5445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-migracion","category-migracion-y-diaspora","tag-argentina","tag-basich","tag-guerra","tag-guerra-de-malvinas","tag-mar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5445"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5447,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5445\/revisions\/5447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crolatam.com\/hrv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5445"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}