La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) inform\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas navieras de que, a partir del 15 de septiembre, podr\u00e1n transitar 32 buques diarios, en lugar de los 36 actuales.<\/p>
El Ni\u00f1o, un patr\u00f3n de calentamiento peri\u00f3dico de la superficie del mar, afecta a los sistemas meteorol\u00f3gicos a escala mundial.<\/p>
Se prev\u00e9 que este a\u00f1o el fen\u00f3meno sea especialmente intenso, con sus efectos agravados por el cambio clim\u00e1tico.<\/p>
El sector naviero ya se enfrenta a graves perturbaciones debido a la guerra en Ir\u00e1n, que ha provocado una importante reducci\u00f3n del n\u00famero de buques que atraviesan el estrecho de Ormuz.<\/p>
Qu\u00e9 pasar\u00e1 en el Canal<\/h2>
La ACP declar\u00f3 que estas medidas se aplican para preservar la fiabilidad del servicio y salvaguardar los recursos h\u00eddricos destinados al consumo humano.<\/p>
La entidad a\u00f1adi\u00f3 que, pese a la llegada de la temporada de lluvias a Centroam\u00e9rica y las medidas de ahorro de agua ya aplicadas en el canal, son necesarias acciones adicionales “para respaldar la sostenibilidad a largo plazo de las operaciones de tr\u00e1nsito”.<\/p>
Las nuevas medidas se aplicar\u00e1n de forma gradual a partir del 3 de septiembre.<\/p>
El Canal de Panam\u00e1 reduce considerablemente el tiempo y la distancia que los barcos deben recorrer entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico.<\/p>
Unos 14.000 barcos al a\u00f1o utilizan esta v\u00eda navegable artificial, que opera las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>
Adem\u00e1s de ser una ruta crucial para el comercio mundial, constituye una fuente de ingresos clave para Panam\u00e1 y genera alrededor de US$3.000 millones anuales.<\/p>
En 2023, la ACP redujo el n\u00famero de buques que utilizaban la v\u00eda durante el anterior episodio de El Ni\u00f1o, despu\u00e9s de que Panam\u00e1 registrara el mes de octubre m\u00e1s seco desde que comenzaron las mediciones en 1950.<\/p>
Desde entonces, la autoridad ha introducido medidas para reducir el consumo de agua.<\/p>
Muchas previsiones sugieren que el fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o de este a\u00f1o \u2014un patr\u00f3n de origen natural\u2014 podr\u00eda ser uno de los m\u00e1s intensos jam\u00e1s registrados, provocando alteraciones en el clima, el suministro de alimentos y la econom\u00eda.<\/p>
M\u00e1s presi\u00f3n por la guerra en Ir\u00e1n<\/h2>
La reducci\u00f3n del tr\u00e1fico llega adem\u00e1s en un momento de especial presi\u00f3n sobre el Canal de Panam\u00e1 por el efecto de la guerra en Ir\u00e1n sobre el estrecho de Ormuz, otra v\u00eda clave en el comercio mundial.<\/p>
El n\u00famero de tr\u00e1nsitos por el Canal de Panam\u00e1 aument\u00f3 un 8% interanual hasta alcanzar una media diaria de 38 buques a finales de mayo, cerca de su capacidad m\u00e1xima, seg\u00fan el Consejo Mar\u00edtimo Internacional y del B\u00e1ltico (Bimco), la mayor asociaci\u00f3n internacional del sector naviero.<\/p>
Durante las cinco semanas posteriores al inicio de la guerra con Ir\u00e1n, el incremento fue del 16% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>
El estrecho de Ormuz canaliza alrededor de una quinta parte del petr\u00f3leo comercializado en el mundo.<\/p>
Las dificultades para atravesarlo han llevado a compradores asi\u00e1ticos a adquirir m\u00e1s crudo y combustibles refinados de proveedores de la costa estadounidense del golfo de M\u00e9xico.<\/p>
Parte de esos cargamentos cruzan entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1, lo que ha aumentado la demanda de cupos de tr\u00e1nsito.<\/p>
El mayor tr\u00e1fico ha provocado esperas m\u00e1s largas y una creciente competencia entre las compa\u00f1\u00edas navieras para conseguir reservas.<\/p>
Algunos operadores han llegado a pagar millones de d\u00f3lares en subastas para obtener prioridad de paso.<\/p>
Las tensiones entre EE.UU. y China<\/h2>
El Canal de Panam\u00e1, que representa aproximadamente el 5% del comercio mar\u00edtimo mundial, es especialmente importante para Estados Unidos, ya que por \u00e9l transita cerca del 40% de su tr\u00e1fico de contenedores.<\/p>
El incremento de la presi\u00f3n se produce tambi\u00e9n en medio de una creciente disputa entre Estados Unidos y China por la influencia en torno a esta v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>
Washington ha expresado preocupaci\u00f3n por la presencia de empresas vinculadas a China en puertos e infraestructuras log\u00edsticas de Panam\u00e1, aunque estas compa\u00f1\u00edas no gestionan el canal.<\/p>
Durante d\u00e9cadas, la empresa hongkonesa CK Hutchison, a trav\u00e9s de Panama Ports Company, oper\u00f3 los puertos de Balboa y Crist\u00f3bal, situados en las entradas del Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico.<\/p>
La tensi\u00f3n aument\u00f3 este a\u00f1o despu\u00e9s de que la Corte Suprema de Panam\u00e1 declarara inconstitucional el marco legal que sustentaba esa concesi\u00f3n.<\/p>
Estados Unidos ha planteado ante Naciones Unidas que una mayor influencia china sobre el canal podr\u00eda afectar al comercio y la seguridad internacionales.<\/p>
China ha rechazado esas acusaciones y sostiene que respeta la soberan\u00eda paname\u00f1a y la neutralidad de la v\u00eda.<\/p>
Por su parte, el gobierno de Panam\u00e1 ha reiterado que el pa\u00eds mantiene plena soberan\u00eda sobre el canal, que est\u00e1 administrado por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 y sujeto a tratados que garantizan su neutralidad y el acceso de la navegaci\u00f3n internacional.<\/p>
FONTANA:<\/strong> BBC Mundo<\/p> <\/p>
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