0 Komentari
Oba proizvođača se bore za titulu najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila. BYD teži brzom rastu prodaje naprednih električnih vozila u Europi sa širom paletom proizvoda od američke tvrtke, dok je Tesla pretrpjela pad prodaje u regiji zbog sve većeg političkog aktivizma Elona Muska.
Vodeći kineski proizvođač električnih vozila, BYD, obećao je suradnju s Teslom u borbi protiv automobila na benzinski pogon, inzistirajući pritom na tome da je Kina "otvorenija" za strana poduzeća od Zapada.
„Naš zajednički neprijatelj je automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem. Moramo zajedno raditi na transformaciji industrije“, izjavila je Stella Li, izvršna potpredsjednica BYD-a, u intervjuu za Financial Times.
Unatoč njihovim komentarima, obje tvrtke se bore za vodstvo u globalnom sektoru električnih vozila. BYD želi se brzo proširiti u Europi s raznolikijom ponudom proizvoda od Tesle, dok se tvrtka Elona Muska suočava s poteškoćama zbog sve većeg sudjelovanja u politici.
Na događaju u Londonu, Li je izjavio da je Kina spremna podijeliti ključne tehnologije u električnoj mobilnosti i autonomnoj vožnji sa stranim tvrtkama, unatoč rastućim trgovinskim napetostima s Bruxellesom i Washingtonom. Također je napomenuo da je kinesko automobilsko tržište “središte inovacija” i potaknuo strane tvrtke da ulažu u zemlju.
„Kineska vlada će vas podržati i surađivati s vama kako bi se bilo koja tehnologija mogla razviti“, uvjeravao je Li.
Napredna tehnologija i širenje u Europi
Prošli mjesec, BYD je najavio da će njihove napredne značajke pametne vožnje biti dostupne bez dodatnih troškova na većini njihovih modela. Ova je najava izazvala zabrinutost unutar industrije, jer bi mogla smanjiti prihode od ove vrste tehnologija, prisiljavajući druge tvrtke da slijede njihov primjer.
Grupa, koju podržava Warren Buffett, također agresivno širi svoju prisutnost u Europi s planovima za lokalnu proizvodnju u Mađarskoj i Turskoj, u nastojanju da se suprotstavi višim carinama koje je EU nametnuo na električna vozila proizvedena u Kini. Međutim, Bruxelles također nastoji da kineske tvrtke prenesu intelektualno vlasništvo na europske tvrtke u zamjenu za subvencije. U međuvremenu, Kina je odgovorila na rastući zapadni protekcionizam mjerama za ograničavanje određene inozemne proizvodnje.
Na pitanje o nedavnim odlukama EU o politici dijeljenja tehnologije, Li je izjavio da ga ta politika ne zabrinjava jer je smatra “kratkoročnim” problemom i da će potrošači u konačnici odabrati najbolji proizvod.
„Kineska vlada podržala je međunarodno širenje svojih tvrtki i donijet će sve njihove inovacije na globalna tržišta, uključujući tehnologiju autonomne vožnje. Kineska vlada nam pruža snažnu podršku za svako inozemno ulaganje“, rekao je Li.
BYD je također najavio da će u Europi ponuditi više opcija osim električnih vozila, poput plug-in hibrida Seal U, kao odgovor na pad prodaje električnih automobila na glavnim europskim tržištima. Tvrtka također planira lansirati svoj luksuzni brend Denza kasnije ove godine. Schmidt Automotive Research, BYD je 2023. godine imao tržišni udio od 2% u zapadnoj Europi, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo.
Li je potvrdio da BYD ne planira uvesti svoje električne automobile na američko tržište, budući da je zemlja 2023. godine uvela carinu od 1001 dolara na kineska električna vozila. Nadalje, u četvrtak je bivši predsjednik Donald Trump najavio nove carine na kineski uvoz i potvrdio svoj plan povećanja carina na meksičku i kanadsku robu počevši od sljedećeg tjedna. Li je dodao da još nije donesena nikakva odluka o potencijalnoj izgradnji tvornice BYD-a u Meksiku.
