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Ambos fabricantes compiten por ser el mayor productor mundial de vehículos eléctricos. BYD busca un rápido crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos avanzados en Europa con una oferta más amplia que la empresa estadounidense, mientras que Tesla ha sufrido una caída en sus ventas en la región debido al creciente activismo político de Elon Musk.
El principal fabricante chino de vehículos eléctricos, BYD, ha prometido colaborar con Tesla para luchar contra los automóviles a gasolina, al mismo tiempo que insiste en que China es “más abierta” a los negocios extranjeros que Occidente.
— Nuestro enemigo común es el automóvil con motor de combustión interna. Debemos trabajar juntos para transformar la industria — declaró Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, en una entrevista con el Financial Times.
A pesar de sus comentarios, ambas empresas compiten por el liderazgo en el sector de vehículos eléctricos a nivel mundial. BYD busca expandirse rápidamente en Europa con una gama de productos más diversa que Tesla, mientras que la compañía de Elon Musk enfrenta dificultades debido a su creciente involucramiento en la política.
En un evento en Londres, Li afirmó que China está dispuesta a compartir tecnologías clave en movilidad eléctrica y conducción autónoma con empresas extranjeras, a pesar de las crecientes tensiones comerciales con Bruselas y Washington. También señaló que el mercado chino del automóvil es un “centro de innovación” y animó a las empresas extranjeras a invertir en el país.
— El gobierno chino los apoyará y trabajará con ustedes para que cualquier tecnología pueda desarrollarse — aseguró Li.
Tecnología avanzada y expansión en Europa
El mes pasado, BYD anunció que sus funciones avanzadas de conducción inteligente estarán disponibles sin costo adicional en la mayoría de sus modelos. Este anuncio ha generado preocupación en la industria, ya que podría reducir los ingresos provenientes de este tipo de tecnologías, obligando a otras empresas a seguir la tendencia.
El grupo, respaldado por Warren Buffett, también está expandiendo agresivamente su presencia en Europa con planes de producción local en Hungría y Turquía, en un esfuerzo por enfrentar los aranceles más altos que la UE ha impuesto a los vehículos eléctricos fabricados en China. Sin embargo, Bruselas también busca que las empresas chinas transfieran propiedad intelectual a compañías europeas a cambio de subsidios. Mientras tanto, China ha respondido al creciente proteccionismo occidental con medidas para limitar ciertas producciones en el extranjero.
Cuando se le preguntó sobre las recientes decisiones políticas de la UE sobre el intercambio de tecnología, Li afirmó que no se preocupa por la política, ya que considera que es algo “corto plazo” y que, en última instancia, los consumidores elegirán el mejor producto.
— El gobierno chino ha apoyado la expansión internacional de sus empresas y llevará todas sus innovaciones a los mercados globales, incluyendo la tecnología de conducción autónoma. Para cualquier inversión en el extranjero, el gobierno chino nos brinda un gran respaldo — dijo Li.
También adelantó que BYD ofrecerá en Europa más opciones además de los vehículos eléctricos, como el híbrido enchufable Seal U, en respuesta a la caída en las ventas de autos eléctricos en los principales mercados europeos. Asimismo, la empresa planea lanzar su marca de lujo Denza más adelante este año. Según Schmidt Automotive Research, BYD tuvo un 2% de cuota de mercado en Europa occidental, incluyendo el Reino Unido, en 2023.
Li confirmó que BYD no planea introducir sus autos eléctricos en EE.UU., ya que el país impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos en 2023. Además, el jueves, el expresidente Donald Trump anunció nuevos aranceles sobre importaciones chinas y confirmó su plan de aumentar impuestos a productos de México y Canadá a partir de la próxima semana. Li añadió que aún no se ha tomado una decisión sobre la posibilidad de que BYD construya una fábrica en México.
